Als je piloot bent bij KLM, kun je een goed salaris verwachten. Het salaris van een piloot bij KLM is afhankelijk van verschillende factoren. Zo speelt ervaring een belangrijke rol bij het bepalen van het salaris. Daarnaast is ook de werkgever van invloed op het salaris van een piloot. In dit artikel bespreken we verschillende factoren die van invloed zijn op het salaris van een piloot bij KLM.
Startsalaris van een piloot
Het startsalaris van een piloot bij KLM kan variëren, afhankelijk van verschillende factoren. Zo speelt de opleiding een belangrijke rol. De kosten van de opleiding kunnen een investering zijn die zich later uitbetaalt in het salaris. Daarnaast kan het startsalaris ook afhankelijk zijn van de geldende cao. Het gemiddelde startsalaris van een piloot bij KLM is rond de 3.000 euro per maand.
Doorgroeimogelijkheden en limiet van het salaris
Als piloot bij KLM zijn er verschillende doorgroeimogelijkheden. Zo kun je na verloop van tijd doorgroeien naar een hogere functie, zoals gezagvoerder. Dit kan bijdragen aan een hoger salaris. Daarnaast kan ook ervaring voor een hoger salaris zorgen. Naarmate je meer vlieguren maakt, kan je salaris toenemen. Er zit echter wel een limiet aan het salaris van een piloot. Dit wordt voornamelijk bepaald door de geldende cao en de marktontwikkelingen in de luchtvaartindustrie.
KLM als werkgever
KLM is een NER relevant bedrijf dat bekend staat om zijn goede arbeidsvoorwaarden. Zo biedt KLM een uitstekend pensioen en zijn er volop mogelijkheden voor opleiding en training. Daarnaast is KLM een bedrijf waar piloten een hoog salaris kunnen verdienen. Het salaris van een piloot bij KLM is dan ook voor veel mensen een reden om te kiezen voor een baan bij dit bedrijf.
Hoe zit het met de secundaire arbeidsvoorwaarden voor KLM-piloten
Hoewel er geen specifieke informatie wordt gegeven over de secundaire arbeidsvoorwaarden voor KLM-piloten in de beschikbare tekst, wordt er wel gesproken over de verschillende CAO’s die zijn afgesloten tussen KLM en de pilotenbonden.
CAO KLM Vliegers
In de beschikbare tekst wordt uitgelegd dat er verschillende CAO’s zijn afgesloten tussen KLM en de pilotenbonden. Er wordt verwezen naar verschillende data waarop nieuwe CAO’s zijn afgesloten of bestaande CAO’s zijn gewijzigd. Ook wordt er gesproken over de pensioenregeling voor KLM-piloten. Het is belangrijk om te weten welke CAO van toepassing is als u werkt als KLM-piloot, omdat dit uw arbeidsvoorwaarden bepaalt.
Loonsverhogingen
De beschikbare tekst bevat informatie over verschillende loonsverhogingen die zijn afgesproken in de CAO’s tussen KLM en de pilotenbonden. Er worden verschillende data genoemd waarop de loonsverhogingen ingaan en hoeveel de verhogingen bedragen. Het is belangrijk om deze data in de gaten te houden als u werkt als KLM-piloot, omdat u anders wellicht een loonsverhoging misloopt.
Overige arbeidsvoorwaarden
Naast loon en pensioen zijn er nog andere arbeidsvoorwaarden waar KLM-piloten mee te maken hebben. Denk bijvoorbeeld aan vakantiedagen, ziekteverzuim en de mogelijkheid om parttime te werken. Het is belangrijk om goed op de hoogte te zijn van al deze voorwaarden, omdat ze invloed hebben op uw werk-privébalans en uw financiën.
Belangenbehartiging
Als KLM-piloot is het van belang dat uw belangen goed worden behartigd. Daarom is het belangrijk om lid te zijn van een vakbond die opkomt voor de belangen van KLM-piloten. Door lid te zijn van een vakbond heeft u meer zeggenschap over uw arbeidsvoorwaarden en kunt u samen met andere piloten opkomen voor jullie belangen. Overweeg daarom om lid te worden van een vakbond als u werkzaam bent als KLM-piloot.
Hoe kan ik solliciteren als piloot bij KLM?
Als je wilt solliciteren als verkeersvlieger bij KLM, moet je een uitgebreid en intensief selectietraject doorlopen. Het traject bestaat uit verschillende rondes die je allemaal succesvol moet doorlopen om verder te mogen gaan. Hieronder vind je een overzicht van de rondes in het selectietraject.
Basiseisen voor selectie
De eerste ronde van het selectietraject is de selectie basiseisen. Hier wordt gekeken of je voldoet aan de minimale eisen om verder te gaan in het traject. Zo moet je onder andere een geldig PPL(A) of CPL(A)-certificaat hebben en minimaal 17 jaar oud zijn.
Digitale tests
In de tweede ronde van het selectietraject krijg je te maken met digitale tests. Hierbij wordt onder andere gekeken naar je capaciteiten en persoonlijkheid. Het is belangrijk dat je je goed voorbereidt op deze tests, omdat het resultaat bepalend kan zijn voor het vervolg van het traject.
Psychologisch onderzoek
Na de digitale tests volgt het psychologisch onderzoek. Hierbij wordt onderzocht of je beschikt over de juiste eigenschappen en persoonlijkheidskenmerken die nodig zijn voor de functie van verkeersvlieger. Het is belangrijk dat je hierbij open en eerlijk antwoord geeft op de gestelde vragen.
Veiligheidsonderzoek bij AIVD
Als je het selectietraject succesvol hebt doorlopen, volgt er een veiligheidsonderzoek bij de AIVD. Hierbij wordt onderzocht of je geen veiligheidsrisico vormt voor de luchtvaart. Ook wordt er gekeken of je geen strafblad hebt en of je niet betrokken bent geweest bij criminele activiteiten.
Medische keuring bij KLM Health Services
Als laatste stap in het selectietraject krijg je een uitgebreide medische keuring bij KLM Health Services. Hierbij wordt onder andere gekeken naar je gezondheid en of je geen medicijnen, alcohol of drugs gebruikt. Het is belangrijk dat je in goede gezondheid verkeert en dat je geen medicijnen, alcohol of drugs gebruikt die je vliegveiligheid in gevaar kunnen brengen.
Hoe zit het met de werkdruk van een piloot bij KLM?
Bij KLM ervaren piloten een hoge werkdruk wat leidt tot vermoeidheid en uiteindelijk tot onveilige situaties. Dit is een zorgelijk probleem waar KLM samen met pilotenvakbond VNV aan werkt om de werkdruk te verlagen.
Onderhandelingen tussen KLM en pilotenvakbond VNV
Er vinden momenteel onderhandelingen plaats tussen KLM en pilotenvakbond VNV om de werkdruk van piloten te verlagen. Eerder werd een principeakkoord gesloten, maar dit werd door vakbondsleden weggestemd vanwege de gevraagde werkdruk. KLM en VNV werken samen aan een oplossing.
Maatregelen en oplossingen van KLM om werkdruk te verlichten
KLM heeft een pakket aan maatregelen en oplossingen voorgesteld om de werkdruk van piloten te verlichten en de work-life balance van piloten te verbeteren. Het gaat onder andere om meer vliegers aan te trekken, verbetering van roosters en het verlagen van de werkdruk.
Externe werving van vliegers door KLM
Om meer vliegers aan te trekken, heeft KLM besloten om extern te werven. Dit heeft echter niet het gewenste effect gehad en er zijn nog steeds te weinig vliegers beschikbaar. KLM zoekt naar andere oplossingen om de werkdruk van pilots te verlichten.
Afwijzing van CAO-akkoord en ontslag van Bart de Vries
Het afwijzen van het CAO-akkoord door de VNV-leden heeft geleid tot het ontslag van Bart de Vries, het hoofd Vliegdienst bij KLM. De VNV heeft aangegeven dat de werkdruk van piloten de belangrijkste reden was om het CAO-akkoord te verwerpen. Er wordt samen met KLM gezocht naar een oplossing voor dit probleem.